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Binnenprojekte

Projektübersicht

Die Havarie des TMS Waldhof
Simulation der Begegnung TMS Waldhof mit üGMS Acropolis am Betteck unmittelbar vor der Havarie

Am 12. Januar 2011 verließ das mit 2.378 Tonnen Schwefelsäure beladene Tankmotorschiff (TMS) Waldhof den Hafen von Ludwigshafen/Rhein mit dem Ziel Antwerpen, erreichte am 13. Januar die Verkehrsregelungsstrecke bei der 'Loreley' und meldete sich per Funk um 04:29:12 Uhr bei der Revierzentrale in Oberwesel an. Um 04:42:19 Uhr verschwand das TMS Waldhof im Bereich der roten Fahrrinnenbegrenzungstonne bei Rhein-km 553,75 von den Radarbildschirmen.
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Computergestützte Gewässermodellierung
Blick vom Lenzener Hafen stromauf

Seit den 1990er Jahren wurde an der Elbe bei Lenzen durch das Land Brandenburg eine Deichrückverlegung geplant und realisiert. Die Bundesanstalt für Wasserbau hat mit hydraulisch-morphologischen Modelluntersuchungen des Oberflächenabflusses die Umsetzung des Projektes unterstützt.
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Binnenwasserstraßen: Abflüsse steuern und Wasserstände regeln
Moselstaustufe Grevenmacher

An den staugeregelten Bundeswasserstraßen ist eine genaue Einhaltung der vertraglich festgelegten Wasserstände erforderlich. Die Automatisierung hilft hier mit einer standardisierten Vorgehensweise und sorgt für einen reibungsfreien Betrieb.
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Optimierung der hydraulisch-morphologischen Situation zwischen Iffezheim und Mainz
Digitales Geländemodell, Staustufe Iffezheim mit Geschiebezugabebereich

Im Auftrag der WSD Südwest wird gemeinsam von der BAW und der BfG eine Optimierungsstrategie hinsichtlich des Zusammenspiels von Flussregelung und Geschiebebewirtschaftung für die Strecke zwischen Iffezheim und Mainz erarbeitet.
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