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Küstenprojekte

Projektübersicht

Schiffsführungssimulation in der BAW
CMS Petrohue vor Wittenbergen, Hamburg

Kann der Ausbau der Hafeneinfahrten an der deutschen Nord- und Ostseeküste mit dem Trend zu immer größeren Schiffe mithalten? Und wie können etwa Schleusenbauwerke an Flüssen und Kanälen für den Binnenschiffsverkehr mit überlangen Großmotorgüterschiffen fit gemacht werden? Leidet die Sicherheit des Verkehrs, wenn immer größere Schiffe die Wasserstraßen befahren?
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Sedimentbewegungen in der Deutschen Bucht
Oberflächennahe Ausbreitung von Schwebstofffahnen der Ästuarmündungen in der Nordsee

Zur Halbzeit eines BAW-Forschungsprojektes zum „Aufbau von integrierten Modellsystemen zur Analyse der langfristigen Morphodynamik in der Deutschen Bucht" werden erste Ergebnisse sichtbar.
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Große Seeschiffe in engen Wasserstraßen: Ihre Wechselwirkung beschäftigt die Experten

Für Außenhandel und Schifffahrt sind die Seeschifffahrtsstraßen der Nord und Ostsee das Tor zur Welt. Voraussetzung für einen reibungslosen Verkehr sind Seeschifffahrtsstraßen, die den Ansprüchen sicher standhalten. Ob bei Fragen ihres Ausbaus oder ihrer Unterhaltung, ihrer wirtschaftlichen Bemessung und Befahrbarkeit im Bereich der Tideästuare und der deutschen Ostseeküste - die Dienststelle Hamburg der BAW berät die Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes (WSV) zuverlässig.
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Fahrrinnenanpassung der Unter- und Außenelbe
Wassertiefe-PIZ in der Fahrrinnenmitte (Rot), Sollsohle-PIZ (Grün), Wassertiefen-AZ (Blau) und Sollsohle-AZ (Schwarz)

Für das Planfeststellungsverfahren im Rahmen der weiteren Anpassung der Fahrrinne von Unter- und Außenelbe an die Containerschifffahrt wurde die BAW vom Wasser- und Schifffahrtsamt Hamburg und der Hamburg Port Authority über das gemeinsame Projektbüro Fahrrinnenanpassung beauftragt, eine wasserbauliche Systemanalyse mit dem Ziel einer detaillierten Ermittlung ausbaubedingter Änderungen der abiotischen Systemparameter zu erstellen.
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